科二科三半离合总是控制不好,5方法让你豁然顿悟,1分钟学会

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科二科三半离合总是控制不好,5方法让你豁然顿悟,1分钟学会

东莞大车驾校 2021-05-22 218 0


学车过程中,半离合是最难掌握,也是对考试结果影响最大的一门技巧,科二全部5项需要半离合,速度忽快忽慢,对考试成绩是致命的,尤其坡道起步,对半离合有更高的要求。科三起步,一路上红灯,道路不顺畅也需要停车再起步,都要用到半离合,稍不注意,就会让考试前功尽弃。

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动作要领其实很简单,但是如何判断离合是否到达半离合状态,显得尤为重要。我们可以从5个地方来判断,汽车是否达到半离合状态。

1,发动机声音。当发动机独自运转时,声音平稳,清脆,当带负荷运转,尤其是空转跟带负荷转变时,声音变化会很明显,发动机会出现声音发闷,并且会断断续续,忽高忽低的声音。

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2,发动机抖动。当离合达到半联动状态时,发动机会出现明显的抖动,对驾驶员来说,最直接表现是,方向盘,档杆,座椅会出现抖动,我们在考试时,看哪一个更有益于观察呢?起步手握方向盘,我们首先感应到的是方向盘的抖动,然后就是档杆轻微晃动,如果是老车,比如现在好多考场还是老普桑,档口松,档杆会有很明显的晃动。因为座椅有减震效果,除非离合很高,也会出现明显抖动。

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3,离合顶脚。凭脚的感觉也能判断是否达到半离合状态,半联动时,离合片跟压盘会有摩擦,离合器也会有很明显的特征,并且有顶脚的感觉。

4,有前冲的感觉。当达到半联动状态时,发动机的动力已经传到车辆上,也就是车有劲了,车会有前冲的感觉。

5,转速表有明显变化。半联动状态时,因为车有了负荷,转数肯定要变小,就像我们玩的风车,用手阻挡一下,肯定会慢下来一样。平道起步跟坡道起步转数下落是不一样的,坡道起步由于增加重力阻力,一般会落到六七百的转速,当然车跟车不一样,同辆车,由于离合片磨损不同,转数下落也会不一样。

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在考试中,我们怎么正确使用离合器呢?离合器正确方法是,快-停-慢,如果再细分一下就是,快-慢-停-慢-快。我们知道离合是有行程的,行程阶段是不起任何作用的,所以在开始抬离合时,可以快点抬,当快要接近半联动时,要慢下来,避免到了半联动不知道,造成熄火。当到了半联动,我们要稍作停顿,然后慢慢抬起,当离合松完,还剩下一点行程,可以快速松完。

由于在考试中,我们使用的是陌生车辆,离合最初的行程不知道多少,我们就不要再快速抬起,可以是慢-停-慢,避免造成熄火。

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科二坡道起步对半离合的考核是达到了极致,如果考试经常熄火,是因为你不能确定,什么时候是半离合,我们可以有这种方法来解决,慢松离合,通过你最熟悉的方法,大概判断是否达到半离合状态,注意千万别抬过了,这时试着慢抬刹车,一定要慢,为什么?如果感觉车不走,要往后溜,或者溜了一点点,不要怕,这时松点离合就行了。

科三起步熄火,最大问题是达到半离合状态后,剩下离合抬得过快,应该是比原来慢,你抬快了,肯定会熄火。还有如果半离合后,你边抬离合边加油,就是稍微抬快了,也不会熄火。

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